1.Je
cherche des étriers BREMBO pour ma moto ?
Les
étriers BREMBO ne sont pas adaptables sur n'importe quel type
de moto sauf dans le cas d'un développement de kit complet
de freinage ou sur une moto déjà équipée
en BREMBO.
2.Quel type de plaquettes me conseillez vous
pour mes disques d'origine ?
Le
type de plaquette à utiliser dépend de la qualité
de vos disques à savoir :
- qualité organique ou sinter sur disque acier / inox ;
- qualité plutôt organique ou sinter spécifique
pour disque en fonte.
De plus le choix de votre qualité de plaquette dépend
de l'usage que vous en faite :
circuit, ballade, tous terrains, cross, etc...
A chaque discipline son type de plaquette !
3.Existe-t-il un kit de freinage complet
pour ma moto ?
Il existe toute une gamme de kits complets pour des motos
sportives / Roadster ou trial (type supermoto). Ces kits sont composés
en général d'un ou de deux disques selon la partie cycle,
d'étrier, de supports de fixation d'étrier, de durite
et parfois d'un maître cylindre.
Exemple : XRR 650 (2000) / Y2F 400 / WR 400 / 426 CBR 900 (98 / 2000)
/ Y2F 1000 (R1) / et bien d'autres !
4.Existe-t-il des étriers 6 pistons
dans la gamme BREMBO ?
BREMBO n'a jamais développé d'étriers 6
pistons et ne souhaite pas dans le futur développer cette technique.
En effet, BREMBO a fait le choix de l'étrier 4 pistons et s'en
explique :
Ce type d'étrier nécessite des plaquettes plus grandes
en surface or, plus la surface est grande, plus l'échauffement
est important. Cette montée en température, outre la
baisse d'efficacité, pénalise la durée de vie
du disque. De plus, les plaquettes utilisées dans les étriers
6 pistons sont en biseau, les distances de freinage sont donc plus
longues et le point de blocage plus proche.
Nous préconisons donc les étriers 4 pistons qui font
leurs preuves sur tous les circuits.
Pas de polémiques, mais des performances !
5.Existe-t-il des pièces
détachées pour maître cylindre et étriers
? (kit joints / pistons)
En ce qui concerne les pièces détachées
pour étriers ou maître cylindre BREMBO : dans toute la
nouvelle génération, plus aucune pièce n'existe
en remplacement ; ceci pour une question de responsabilité
de produits face au marché américain et pour éviter
les montages "type bricolage". Dans ce cas de figure, le
liquide de frein à utiliser est du DOT 4 pour conserver le
plus longtemps l'état de vos joints et pistons.
6.Je cherche un produit (particulier ou téléphone)
je suis dans telle ville, où puis-je trouver du BREMBO ?
Vous êtes à la recherche d'un conseil en
freinage, d'un choix de kit, d'un prix, veuillez consulter notre "rubrique"
liste de point de vente SEMC / BREMBO par département.
7.Faites-vous de la couleur ? (étriers,
frette des disques, supports d'étrier)
Nous vous donnons la possibilité de personnaliser
le freinage de votre moto en choisissant la couleur de votre choix,
ceci est une option dont votre concessionnaire se fera un plaisir
de vous en donner le tarif.
8.Quel liquide de frein utilisé avec
du matériel SEMC BREMBO ?
Le liquide de frein préconisé
est le DOT4 car il est moins corrosif pour les joints et pistons son taux de silicone étant plus faible que du DOT5 ou du DOT7.
9.Je veux monter exactement le même matériel que les
champions en Grand Prix équipés en BREMBO ?
L'utilisateur du même système dans la saison
en cours est impossible, car BREMBO, tout au long de la saison de
championnat, surveille l'évolution de ses produits avec ses
propres techniciens et peut donc apporter des améliorations.
Ce même type de système de freinage (ensemble complet
superbike par exemple) peut être acheté 18 mois
après environ
10.Vos durites ou "easy Durite"
s'adaptent à toutes les motos ?
Notre gamme de durites s'adapte
à toutes les motos du marché. Quand une moto n'est pas
référencée ou que la fourche ou le guidon ont
été modifiés, nous relevons les longueurs précises
et la forme et le type des embouts, un NOUVEAU kit est alors créé.
11.Existe-t-il des raccords en couleurs et
des durites de couleur ?
Depuis Septembre 2000, la SEMC vous propose un véritable
choix de couleurs pour personnaliser vos durites de frein et le nouveau
système "easy durite" permet de combiner en un tour
de main (cf. notre rubrique nouveau produit) le raccord couleur assortit
à la gamme de la durite ou pour les plus audacieux des compositions
de mélanges harmonieux.
Exemples : durite noire / raccords ors ; durite bleue / raccords rouges.
12.Je souhaite un catalogue de vos produits.
Pour le catalogue :
- si vous êtes un professionnel de la moto veuillez nous adresser
un fax avec votre KBis afin que nous traitions votre demande.
- si vous êtes un particulier, vous pouvez obtenir un catalogue complet en nous faisant transmettre un chèque de 20euro à l'ordre de SEMC à l'adresse suivante :
SEMC-BREMBO - Demande catalogue complet
7 rue des verriers
68200 Mulhouse
13.Quelle est la différence entre
un étrier fonderie et un étrier taillé dans la
masse ?
Les étriers taillés dans la masse sont réalisé
dans des alliages d'aluminium les plus résistants offrant une
rigidité maximale. Ils permettent à rigidité
égale, d'obtenir une augmentation de puissance avec une réduction
du poids total. De plus, ils disposent d'un faible encombrement (fourche
inversée, jantes supermotard).
Les étriers fonderie ou appelé moulé, sont très
utilisés en première monte dû à une combinaison
novatrice alliant technicité/qualité/prix ainsi qu'une
facilité d'adaptation sur les différentes motos d'origine.
14.Je
suis équipé en brembo d'origine, que puis-je faire
pour améliorer le freinage de ma moto ?
La monte d'origine correspond à un cahier des charges établi
par le constructeur et le fabricant BREMBO pour un usage "grand
tourisme". Pour tout usage "plus racing" la SEMC
en partenariat avec BREMBO peut améliorer les performances
de votre freinage.
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