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produits et
découvrez leurs caractéristiques ! |
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 Pour
relier le maître-cylindre à (aux) étrier(s), les
kits durit sertis sont composés de tuyaux flexibles appelés
« durit tressée » et de raccords en bronze ou ergal
couleur.
Les durits peuvent être en caoutchouc ou en tresse métallique.
Les durits en caoutchouc ont souvent un comportement d'éponge
ou de poumons dû à la pression exercée.
Les flexibles
en tresse métallique SEMC sont composés d'une âme
en téflon et d'une tresse extérieure en acier inox
(matériau inaltérable) recouverte d'une gaine de protection
en PVC transparente traitée pour résister aux ultra-violets.
Les kits durit (sertis usine ou easy durit) respectent des normes
strictes de fabrication et d'homologation.
Toutes nos durit sont gainées afin de ne pas railler la
carénage de la moto.
Nos raccords pour les kits durit sertis d'origine sont livrés
avec des embouts en ergal (banjo) de couleur bleu. Pour d'autres
couleurs, nous vous vendons la durit au détail ou la «
Easy Durit » avec les couleurs d'embouts de votre choix (rouge,
violet, or, bleu, gris chrome).
Quatre types de kits existent pour l'avant de la moto:
• 3 durit comme à l'origine,
• 2 durit montées directement
du maître-cylindre aux étriers de frein
• 2 durit pontées du maître-cylindre
à un étrier et d'un étrier à un autre.
(façon Suzuki),
• 1 durit unique pour les montages
en mono disque.
Un kit durit est composé de façon générale
:
• des vis de passage d'huile,
• des joints d'étanchéité
en cuivre,
• d'un systéme de purge
rapide et efficace,
• d'un flacon de liquide de frein
DOT4,
• des flexibles,
• des raccords.
Pour l'arrière de la machine, le kit est composé d'une
seule durit.
Croquis des différents montages possibles :
3 façons de durit existent :
• Les durits à sertir
main : la durit est vendue au détail. Votre revendeur
devra monter le kit durit entièrement. La manipulation est
plus longue. Cette technique permet cependant de répondre
à certaines dema des très spéciales (side-car,
karting ...). Les montages sont possibles en acier chrome ou en
ergal couleur. Pour les montages Cross, nous vous déconseillons
les raccords en ergal couleur qui sont plus fragiles et moins résistants
à des chocs violents.
 • Les durits sertis usine GOLDLINE : Cette nouvelle gamme exclusive est composée de flexibles tressés inox, gainés look "carbone" et de raccords bichromatés couleur or. Vous disposez véritablement d'une durit qui est prête
à être posée. Il n'y a plus que la purge à
faire. Cette gamme économique n'est pas disponible en d'autres colories.
• Les easy durit : il s'agit
de flexibles qui sont pré-sertis d'usine avec des embouts
femelles sur lesquelles il suffit de venir clipser, visser les banjos.
C'est un nouveau produit rapide et facile à monter Vous avez
le choix des couleurs de banjos (bleu, rouge, violet, or, gris),
des vis (bleu, rouge, violet, or, gris) et des flexibles (transparente,
bleu, rouge, vert pomme). |
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La
gamme de vis en aluminium SEMC couvre tous vos besoins : vis de carénage,
de carter, de cache-réservoir en diamètre 4 mm, 6 mm
et 8 mm, finition au diamant pour offrir une surface parfaitement
lisse. Plusieurs couleurs sont à votre disposition : or, bleu,
rouge, violet. |
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